Storch HSJ

  750 H, fonctionne parfaitement, démarre instantanément, consomme 10l/h en croisière à 140 km/h, 0.1 litre d'huile pour trois à quatre heures de vol, ce qui est très correct pour un Jabiru et pourtant je vais démonter. En effet la Cigogne est promise à la vente, pour moi la mécanique pose peu de problèmes, c'est mon Job, pour les nouveaux propriétaires ce ne sera pas le cas, il est donc nécessaire de leur donner du champ. Et puis ça m'amuse et je suis très curieux de voir ce que la cigogne a dans les tripes. Sur la 'table d'opération". Les logements de culbuteurs sont propres mais les coupelles supérieures sont légèrement oxydées, témoignant d'un passé trop froid ! Il est impératif que l'huile atteigne au moins 80° à 100° en vol, pour chasser l'humidité. Ce que je craignais ! Les soupapes sont très propres depuis que la carburation est réglée mais les culasses portent des traces de calamine ainsi que les têtes de pistons. Cette calamine qui fini pa...

  Bonjour les amis, En effet la cigogne intéresse des amis originaires des Ardennes, elle devrait donc bientôt survoler des territoires boisés ou ses congénères ont leurs habitudes à Sédan-Douçy LFSJ. Comme je l'envisageait et afin de donner du champ aux acheteurs, je vais réaliser une visite sérieuse de son moteur avec remplacement des guides de soupapes, segmentation et joints divers et variés. Portez vous bien et bons vols hivernaux. Ce ne sont pas les moins agréables à la condition d'avoir du chauffage et c'est le cas du Storch, très confortable l'hiver.  Son transfert sur Douçy sera effectué en vol ou bien par la route, suivant météo bien sûr. Mise à jour du 04 juin 2021 Enfin ! Overhaul, confinements et météo nous ont particulièrement impactés et mes acheteurs furent, c'est le moins qu'il nous faille penser, patients. Le transfert sur Sedan fut effectué ce mardi 01 juin, départ à 6h45 de Saint André, escale à Soissons pour remuer mes articulations meurtrie...

Les compteurs tournent et vous êtes un certain nombre aujourd'hui à vouloir monter des guides munis de joints de queue de soupapes, opération initiée par Freddy Janssen il y a 13 ans et qui a depuis montré son efficacité. Je vous conseille de déposer vos culasses vous même, pas de compétences particulières à avoir, juste un peu d'outillage et au moins vos culasses seront bien reposées car aussi étonnant que cela puisse paraître, les "pros" ne font pas toujours du bon boulot. Serrer au couple semble les rebuter... J'ai réalisé cette intervention moi-même car ça m'amusait mais des ateliers bien équipés et habitués à ces procédures travaillent pour des prix on ne peux plus corrects. Dernier en date trouvé par Claude, membre du forum "Notre moteur Jabiru" que je me permet ici de citer : « J'ai récupéré mes 4 culasses ce matin, l'outilleur a monté des guides VW avec épaulement qu'il n'a pas eu besoin de ré-usiner. Le jeu des guides et tige...

C'est une bonne question ! Achat 30000 €uros y compris la place de hangar pour une valeur de 6400 €uros (à St André on acquiert un droit cessible, il ne s'agit donc pas vraiment d'une dépense, plutôt un investissement...). Donc le Storch seul à 23600 €uros. A ce prix l'appareil totalisait 650 heures, était équipé parachute GRS Galaxy depuis 1 an + radio 8.33 neuve et transpondeur mode S neuf. Ailes repeintes et très propre d'aspect avec sa housse. En 1 an j'ai fait des frais : Des jambes de train acier pour 720 €, un AFR pour 220 €, un TC4 pour 220 balles aussi je crois, un Ipad pour l'EFIS 470 € et l'EFIS pour 550 €. Une hélice 1000 balles et j'en oublie certainement. Assurance RC pilote biplace je crois que c'est 350 €, assurance casse pour 27000 c'est 800 €uros et puis le carburant environ 830 €uros ainsi que la licence 80 balles. En enlevant l'investissement de départ et considérant avoir volé 50 heures dans l'...